Высокая производительность

Двигатель

Двигатель TE 250, возможно, являющийся лучшим сочетанием мощности и веса, является давним фаворитом среди гонщиков эндуро. Хотя технологические достижения означают, что TE 250 оснащен новаторской системой впрыска топлива, он остается рабочей лошадкой, не требующей особого обслуживания. Кроме того, двигатель TE 250 имеет усовершенствованную конструкцию, включающую точное расположение валов для большей централизации массы, уравновешивающий вал, снижающий вибрацию, и силовой клапан с двойным клапаном для более плавной подачи мощности.

Цилиндр

Цилиндр диаметром 66,4 мм в модели TE 250 оснащен системой силовых клапанов с двойным управлением, которая обеспечивает плавную и контролируемую мощность во всем диапазоне оборотов. Оптимальная синхронизация выпускных отверстий достигается за счет сочетания современного регулируемого привода силового клапана. Цилиндр также имеет два впускных отверстия в задней части цилиндра, где установлена ​​пара топливных форсунок. Это обеспечивает эффективное сгорание, что приводит к снижению расхода топлива и выбросов.

Картер

Литые картеры двигателя TE 250 разработаны с учетом минимального веса и имеют тонкостенную конструкцию. Для централизации массы вал был точно расположен так, чтобы колеблющиеся массы располагались в идеальном центре тяжести. Вал противовеса также специально интегрирован, что обеспечивает компактную конструкцию. Кроме того, корпус водяного насоса предназначен для улучшения охлаждения за счет оптимизации потока охлаждающей жидкости.

Выхлоп

Напорная труба модели TE 250, специально разработанная для каждой модели с использованием инновационного процесса 3D-проектирования, отличается улучшенной геометрией и производительностью. Это позволяет увеличить дорожный просвет, а гофрированная поверхность делает коллекторную трубу устойчивой к ударам по дороге. Глушитель также оснащен алюминиевым монтажным кронштейном и усовершенствованной внутренней конструкцией, обеспечивающей превосходное шумоподавление и снижение веса.

Современное шасси

Рама

Каркас из хромомолибденовой стали изготовлен с использованием лазерной резки, роботизированной сварки и гидроформования труб, что обеспечивает высочайший уровень точности и качества. Специально разработанная геометрия использует улучшенные характеристики продольной и торсионной гибкости, обеспечивая непревзойденную обратную связь с райдером, поглощение энергии и исключительную устойчивость на прямой. Крепления головки блока цилиндров изготовлены из кованого алюминия, что улучшает управляемость и комфорт. Рама премиум-класса с белым порошковым покрытием оснащена стандартными защитными элементами, обеспечивающими дополнительную долговечность.

Композитный подрамник из углеродного волокна

Подрамник из углеродного композита уникален для мотоциклов Husqvarna и демонстрирует передовые технологии производства и инновации. Подрамник, состоящий из 70 % полиамида и 30 % углеродного волокна, имеет общий вес чуть более 1 кг. С помощью вычислительной динамики в легкий и прочный подрамник была заложена особая жесткость, обеспечивающая превосходную управляемость и комфорт водителя.

Масляный бак и насос

Масляный насос с электронным управлением подает в двигатель необходимое двухтактное масло. Он расположен чуть ниже масляного бака и подает масло через корпус дроссельной заслонки, то есть на этом этапе масло смешивается только с воздухом. Насос управляется системой EMS и подает оптимальное количество масла в соответствии с текущими оборотами и нагрузкой двигателя. Масляный бак соединен с заливным шлангом, который проходит через верхнюю трубку рамы к крышке заливной горловины, удобно расположенной для облегчения заправки. Емкость бака составляет 0,7 л и подключена к датчику низкого уровня, который загорается, когда бак требует дозаправки.

Встроенное охлаждение и радиаторы

Радиаторы изготовлены с использованием высокопрочного алюминия с использованием CFD (вычислительной гидродинамики) для более эффективного направления воздуха через радиаторы. Система охлаждения разумно интегрирована в раму, что устраняет необходимость в дополнительных шлангах. Большая центральная труба, проходящая через раму, снижает давление в этой точке, обеспечивая постоянный поток охлаждающей жидкости. Кроме того, радиаторы установлены близко к центру тяжести для повышения маневренности. Можно установить дополнительный вентилятор радиатора, который доступен в каталоге аксессуаров Husqvarna.

Шустрая управляемость

Передняя вилка WP XPLOR

Передняя вилка WP XPLOR 48 разработана специально для езды в стиле эндуро. Его открытая картриджная конструкция имеет пружину в каждой ножке с разделенными демпфирующими функциями. Демпфирование сжатия в левой ноге и демпфирование отскока в правой. Регулировка осуществляется с помощью легкодоступных кликеров (30 щелчков) на верхней части каждой ножки вилки. Стандартные регуляторы преднатяга позволяют упростить регулировку без использования инструментов. Поршень среднего клапана вилки обеспечивает постоянное демпфирование, а такая настройка позволяет вилке работать с более высоким ходом, обеспечивая исключительную обратную связь с водителем и сопротивление опусканию. Новый перепуск масла во внешней трубке снижает трение, обеспечивая более плавное и равномерное перемещение по ходу хода, а обновленный картриджный шарнир обеспечивает дополнительные характеристики демпфирования.

Задний амортизатор WP XACT

Амортизатор WP XACT обеспечивает улучшенные характеристики демпфирования для этой серии. Новые уплотнения клапанов пониженной твердости обеспечивают улучшенную ударную отдачу. Компактный и легкий амортизатор имеет баланс давления внутри, обеспечивая стабильное демпфирование и превосходный комфорт для водителя. Используя ту же конструкцию рычажного механизма, что и в линейке Husqvarna Motocross, задняя часть расположена низко для улучшения контроля в экстремальных условиях эндуро. Полностью регулируемый компонент обеспечивает ход задних колес 300 мм, а также непревзойденное сцепление с дорогой, ощущение и поглощение энергии.

Гидравлические тормоза

Высочайший уровень качества гарантируется новой тормозной системой BRAKTEC, предлагающей высочайший уровень эффективности торможения, специально разработанной для езды в стиле эндуро и обеспечивающей чувствительное и плавное ощущение. Волнистые диски GSK (260 мм спереди и 220 мм сзади) дополняют высококачественный тормозной пакет, обеспечивающий полную уверенность.

Гидравлическое сцепление

Новая высококачественная система сцепления BRAKTEC гарантирует равномерный износ, надежную работу, практически не требующую технического обслуживания, а также идеальную модуляцию в любых условиях. Это означает, что люфт постоянно компенсируется, так что точка давления и функция сцепления остаются одинаковыми как в холодных, так и в жарких условиях, а также с течением времени.

Кузов

Кузов TE 150 наглядно демонстрирует прогрессивный подход Husqvarna Motorcycles к внедорожным мотоциклам, а сине-желтая графика, вдохновленная шведским наследием, создает отличительный внешний вид. Эргономика специально разработана для обеспечения максимального комфорта и контроля. В результате обширных испытаний тонкие точки контакта облегчают переключение между положениями при езде и позволяют водителю плавно двигаться. Плоский профиль сиденья в сочетании с текстурой покрытия сиденья обеспечивают превосходный комфорт и контроль в любых условиях.

Колеса и шины

Черные диски из высокопрочного сплава EXCEL соединены со ступицами, обработанными на станке с ЧПУ, с помощью легких спиц и ниппелей из анодированного серебра серебра. На колесах установлены шины Michelin Enduro, которые обеспечивают превосходное сцепление на самых разных поверхностях.

Премиум-технологии

Переключение карты

С помощью переключателя выбора карты можно настроить характеристики двигателя, чтобы изменить подачу мощности в соответствии с предпочтениями водителя, условиями и рельефом местности. Он имеет две настройки, которые можно переключать на лету, а именно: Карта 1 для стандартной и полной мощности и Карта 2 для более мягкой мощности и задержки зажигания для местности с меньшим сцеплением с дорогой.

Корпус дроссельной заслонки

В TE 250 используется корпус дроссельной заслонки диаметром 39 мм, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель с помощью дроссельной заслонки, управляемой двойными тросами дроссельной заслонки, соединенными с узлом дроссельной заслонки на руле. Масло для 2-тактных двигателей смешивается с воздухом и поступает в двигатель для смазки коленчатого вала, цилиндра и поршня. Кроме того, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) передает данные о расходе воздуха в ЭБУ, который, в свою очередь, рассчитывает количество масла и топлива, подаваемых в двигатель, в то время как перепускной винт регулирует скорость холостого хода, а устройство холодного запуска открывает перепускной канал, обеспечивая больше воздуха для холодного двигателя. начинается.

Электростартер и жгут проводов

Все модели TE в стандартной комплектации оснащены электростартером. В системе используется компактный и легкий литий-ионный аккумулятор, который на 1 кг легче обычного аккумулятора. Благодаря многолетнему опыту разработки и совершенствования электрического запуска, проверенная надежность линейки эндуро Husqvarna не имеет себе равных, обеспечивая быстрый и плавный запуск в любых условиях. Кроме того, жгут проводов концентрирует все необходимые электрические компоненты в общей зоне под сиденьем, что обеспечивает легкий доступ.

Система управления двигателем

TE 250 оснащен электронным блоком управления (ЭБУ), который отвечает за ряд функций. Устройство определяет момент зажигания, количество топлива и масла, впрыскиваемого в цилиндр, а также преобразует информацию, полученную от различных датчиков, для адаптации значений и внесения поправок для автоматической компенсации температуры и высоты. Это означает, что двигатель всегда работает с оптимальной топливно-воздушной смесью на любой высоте.

Тройной зажим, обработанный на станке с ЧПУ

Тройные зажимы со смещением 22 мм, анодированные в черный цвет, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивают премиальное качество и стильный стандарт для всех моделей Husqvarna эндуро. Тройные зажимы изготовлены с использованием передовых технологий и материалов, что обеспечивает высокий уровень качества и надежности. Регулировка руля в двух направлениях входит в стандартную комплектацию и позволяет настроить эргономику.

Руль

Рули ProTaper были выбраны для установки на тройные зажимы с ЧПУ из-за их лучших в своем классе функций и стиля. Руль ProTaper, изготовленный в соответствии со строгими стандартами, отличается усталостной стойкостью при минимальном весе. Все логотипы ProTaper нанесены химическим способом и устойчивы к царапинам и отслаиванию, сохраняя при этом превосходный внешний вид.

Аэробокс

Воздушная камера имеет точно расположенные впускные каналы, призванные предотвратить деформацию воздуха и обеспечить максимальный поток воздуха и защиту фильтра. Доступ к воздушному фильтру можно легко получить без использования инструментов, сняв левую боковую панель. Конструкция двойного воздушного фильтра и каркаса фильтра отличается простой отказоустойчивой системой крепления, гарантирующей безопасное и простое обслуживание.