Прогрессивная производительность

Двигатель

В двигателе FE 450 использованы передовые инженерные технологии, обеспечивающие максимальную производительность. В 2024 году двигатель наклонен на два градуса назад, чтобы значительно улучшить устойчивость шасси к приседанию, что дополнительно способствует централизации массы для улучшения общей управляемости. Обслуживание двигателя FE 450 было ключевым моментом в процессе проектирования, которое теперь стало намного проще по сравнению с предыдущими моделями благодаря добавлению сервисных маркеров на корпуса двигателя. Легче и весом всего 29 кг, 4-тактный двигатель объемом 450 куб.см также более мощный и имеет более высокую пиковую мощность.

Крышка цилиндра

Модернизированная головка блока цилиндров SOHC невероятно компактна, а распределительный вал расположен как можно ближе к центру тяжести. Новая, более прочная цепь кулачка с мелкой перфорацией и коромысло с алмазоподобным углеродным покрытием (DLC) обеспечивают оптимальную эффективность и повышенную надежность, а единая струя масляного распыления гарантирует эффективное охлаждение. Измененные фазы газораспределения обеспечивают улучшенный крутящий момент и реакцию дроссельной заслонки.

Цилиндр и поршень

Легкий алюминиевый цилиндр представляет собой шедевр инженерной мысли с диаметром цилиндра 95 мм и ходом поршня 63,40 мм. Внутри кованый поршень CP с мостовой коробкой имеет анодированные кольцевые канавки, обеспечивающие дополнительную долговечность и увеличенные интервалы обслуживания. Степень сжатия остается неизменной и составляет 12,75:1.

Картеры

Новые картеры, спроектированные с учетом малого веса без ущерба для прочности и надежности, изготавливаются с использованием процесса литья под высоким давлением для создания тонкостенной конструкции. Для централизации массы двигателя валы расположены точно так, чтобы вращающиеся массы располагались в идеальном центре тяжести.

Корпус дроссельной заслонки

FE 450 оснащен корпусом дроссельной заслонки Keihin диаметром 42 мм, оптимизированным для реакции дроссельной заслонки. Форсунка расположена так, чтобы обеспечить наиболее эффективный поток в камеру сгорания, при этом трос дроссельной заслонки установлен непосредственно без рычажного соединения для улучшения реакции.

Выхлоп

Выхлопная система специально разработана для обеспечения лучших в своем классе характеристик при минимально возможном весе, а коллекторная труба состоит из двух частей. Такая конструкция позволяет снять коллекторную трубу без снятия заднего амортизатора. Дальнейшие инновации позволяют создать короткий и компактный глушитель без увеличения уровня звука. Глушитель изготовлен из легкого алюминия и имеет стильное черное покрытие, подчеркивающее его высочайшее качество.

Современное шасси

Рама

Проверенная рама из хромомолибденовой стали усовершенствована для 24 модельного года. Новое крепление амортизатора, которое больше не соединено с основной трубой, значительно улучшает устойчивость шасси к приседанию. Благодаря оптимизированной толщине стенок в зонах с высокой нагрузкой, повышающей надежность, рама продолжает обладать усовершенствованной геометрией и характеристиками гибкости, направленными на обеспечение беспрецедентной обратной связи с водителем, поглощение энергии и устойчивость на прямой. Рама имеет порошковое покрытие премиум-класса «синий металлик» и обновленные стандартные протекторы рамы, обеспечивающие улучшенное сцепление в любых условиях. Кроме того, обновленная и прочная защитная пластина обеспечивает исключительную защиту рамы и двигателя.

Гибридный подрамник

Новый подрамник, изготовленный из 60 % полиамида и 40 % алюминия, обеспечивает исключительную прочность и долговечность при небольшом общем весе — всего 1,8 кг. Нижние лонжероны подрамника и крепления рамы изготовлены из литого алюминия, что значительно повышает надежность, а верхняя часть изготовлена ​​из литого полиамида, что обеспечивает особые характеристики гибкости.

Маятник

Новый полый маятник из литого под давлением алюминия изготовлен из цельного куска алюминия с использованием улучшенного процесса литья, обеспечивающего оптимальную жесткость и снижение веса на 190 г. Чтобы оптимизировать и соответствовать характеристикам гибкости новой рамы, установлена ​​новая задняя ось диаметром 22 мм. Кроме того, защита цепи и ползунок цепи были полностью переработаны для повышения долговечности: защита цепи имеет закругленный профиль, чтобы предотвратить зацепление за внешние предметы.

Кузов

Кузов, украшенный лаконичной графикой в ​​шведском стиле, отличается улучшенной эргономикой, позволяющей гонщикам показывать свои лучшие результаты в течение продолжительных периодов времени. Адаптированные после бесчисленных часов испытаний точки контакта и поверхности в треугольнике водителя были изменены для 24 модельного года, чтобы еще больше повысить комфорт на мотоцикле. Более плоский профиль сиденья обеспечивает неограниченное движение, а новый чехол с высоким сцеплением гарантирует, что гонщики будут твердо удерживаться на месте при резком ускорении. Утопленные карманы над боковыми панелями позволяют поднимать и перемещать машину, что особенно полезно для участников экстремальных соревнований эндуро.

Топливный бак

Новый прозрачный топливный бак емкостью 8 литров аккуратно вписывается в эргономичный кузов. Топливный насос новый, оснащен встроенным фильтром для улучшения подачи топлива, а топливопровод расположен так, чтобы он был менее подвержен воздействию и восприимчив к любым потенциальным повреждениям.

Радиаторы

Радиаторы, изготовленные из высокопрочного алюминия, спроектированы с использованием вычислительной гидродинамики (CFD) для наиболее эффективного направления воздуха. Большая центральная труба направляет охлаждающую жидкость через раму, снижая давление в этой точке системы и обеспечивая более равномерный поток, а внутренний термостат еще больше повышает надежность. Крышка радиатора новой конструкции с байонетным замком обеспечивает надежную фиксацию. Для непрерывного охлаждения в экстремальных условиях в стандартную комплектацию входит вентилятор радиатора.

Установка для победы в гонке

Передняя вилка WP XACT

Каждая из эндуро-машин Husqvarna Motorcycles теперь оснащена пружинными вилками закрытого картриджа WP XACT. Спроектированная и разработанная для суровых условий эндуро, вилка обеспечивает стабильную производительность благодаря конструкции закрытой картриджной пружины, которая оптимизирует поток масла и предотвращает его вспенивание. Добавление нового гидростопа, действующего на последних 68 мм хода, очень эффективно при тяжелых приземлениях и позволяет поддерживать максимальную инерцию движения вперед. Кроме того, водители могут быстро и легко изменять настройки сжатия и отскока, используя регуляторы без инструментов, расположенные вверху и внизу каждой ножки вилки.

Задний амортизатор WP XACT

Совершенно новый задний амортизатор WP XACT на 100 г легче и на 15 мм короче своего предшественника, однако ход остается неизменным и составляет 300 мм. Поскольку отскок, а также высокоскоростное и низкоскоростное сжатие регулируются вручную, изменения настроек можно выполнить быстро и легко без инструментов. В сочетании с оптимизированным CFD ударным поршнем, уплотнениями SKF с низким коэффициентом трения и обновленной системой рычагов гарантируется стабильное демпфирование, комфорт и тяга.

Гидравлические тормоза

Высочайший уровень производительности гарантируется новейшими тормозными системами BRAKTEC, специально разработанными для езды в стиле эндуро. Новые суппорты, новые тормозные колодки, новые рычаги и новые тормозные магистрали вместе с волнистыми дисками GSK (260 мм спереди и 220 мм сзади) создают ощущение чувствительности и прогрессивности, обеспечивая полный контроль в любых условиях.

Гидравлическое сцепление

Высококачественная система сцепления BRAKTEC гарантирует равномерный износ, надежность и практически не требует технического обслуживания. Кроме того, обновлена ​​конструкция рычага, обеспечивающая ощущение комфорта в любых условиях. Люфт постоянно компенсируется, поэтому точка давления и функция сцепления остаются одинаковыми как в холодную, так и в жаркую погоду, а также с течением времени.

Колеса и шины

Черные диски из высокопрочного сплава от DID соединены со ступицами, обработанными на станках с ЧПУ, с помощью легких спиц и ниппелей из анодированного серебра серебра. На колесах установлены шины Michelin Enduro, которые обеспечивают превосходное сцепление на самых разных поверхностях.

Руль

Благодаря новому изгибу руля, обеспечивающему повышенный комфорт, руль ProTaper продолжает обеспечивать лучшую в своем классе функциональность и стиль. Руль без скоб, изготовленный в соответствии со строгими стандартами, снижает утомляемость водителя и снабжен устойчивыми к царапинам и отслаиванию логотипами, обеспечивающими превосходный внешний вид.

Передовые технологии

Светодиодная фара

Новая светодиодная фара обеспечивает более яркую светоотдачу примерно на 300 %, что значительно улучшает видимость в ночное время и особенно эффективна при езде по густому лесу. В новой конструкции крепления светодиодный блок освещения устанавливается в маску фары с помощью системы быстрого крепления, что позволяет быстро и легко заменить его в случае повреждения.

Переключатель выбора карты

Разработанный для простоты управления, переключатель выбора карты позволяет гонщикам легко выбирать между двумя картами EFI, активировать трекшн-контроль и новый квикшифтер. Контроль тяги можно включать и выключать с помощью переключателя выбора карты, и он функционирует путем анализа давления водителя на дроссельную заслонку и скорости увеличения оборотов двигателя. Если число оборотов увеличивается слишком быстро, система EMS регистрирует потерю сцепления с дорогой и снижает мощность на заднем колесе, обеспечивая максимальную тягу. Квикшифтер также можно включить с помощью того же переключателя выбора карты, и он обеспечивает плавное переключение на повышенную передачу при большой нагрузке.

Quickshift

Новый Quickshifter можно активировать или деактивировать с помощью переключателя выбора карты. Прерывая зажигание на долю секунды, можно переключаться на повышенную передачу при полностью открытой дроссельной заслонке без использования сцепления. Во избежание непреднамеренного переключения функция активна только со второй передачи вверх.

Подставка для ног

Благодаря использованию современной вычислительной гидродинамики новые подножки стали немного больше, что улучшило контроль. Кроме того, положение крепления подножек на новой раме смещает их внутрь, что делает их менее подверженными зацеплению за землю в глубоких колеях.

Электрический стартер

В проверенной системе электростартера используется компактный и легкий литий-ионный аккумулятор, который на 1 кг легче обычного аккумулятора. Благодаря многолетнему опыту разработки и совершенствования электрического запуска, надежность электростартера не имеет себе равных и обеспечивает быстрый и легкий запуск в любой ситуации. Кроме того, жгут проводов и электрические компоненты надежно расположены под сиденьем и обеспечивают легкий доступ.