Непревзойденная мощность

Двигатель

Двухтактный двигатель объемом 300 куб.см в модели TE 300 является флагманской моделью линейки мотоциклов Husqvarna Motorcycles для эндуро. С появлением в 2024 году системы впрыска дроссельной заслонки (TBI) двигатель обеспечивает улучшенный крутящий момент, сохраняя при этом свой высокооборотный двухтактный характер. Созданная с учетом более компактных размеров и снижения общего веса, общая экономия более 1,2 кг по сравнению с предыдущим поколением подчеркивает постоянное развитие этой популярной машины. Кроме того, валы внутри двигателя TE 300 точно расположены для большей централизации массы, а уравновешивающий вал снижает вибрацию.

Цилиндр

С введением системы впрыска дроссельной заслонки (TBI) на TE 300 цилиндр диаметром 72 мм теперь оснащен инновационной электронной системой контроля выхлопных газов, которая управляет открытием боковых выпускных отверстий после открытия основного выпускного отверстия для обеспечения максимальной мощности. В сочетании с механической обработкой верхнего контура выпускного канала, обеспечивающей точную синхронизацию выпускных отверстий, обеспечивается непревзойденная производительность двигателя.

Корпус дроссельной заслонки

В TE 300 используется недавно разработанный корпус дроссельной заслонки диаметром 39 мм с двойными форсунками, расположенными для оптимизации потока, более быстрого отклика дроссельной заслонки и улучшения управляемости. Холостой ход контролируется дроссельной заслонкой, при этом одна форсунка низкой нагрузки и одна форсунка верхней подачи обеспечивают максимальную производительность. Кроме того, новый датчик положения дроссельной заслонки (TPS) обеспечивает улучшенный холодный запуск, поскольку дроссельная заслонка теперь поворачивается на шарикоподшипниках для более плавного открытия дроссельной заслонки.

Масляный бак

Масляный насос с электронным управлением подает в двигатель необходимое двухтактное масло. Он расположен чуть ниже масляного бака и подает масло через корпус дроссельной заслонки, то есть на этом этапе масло смешивается только с воздухом. Насос управляется системой EMS и подает оптимальное количество масла в соответствии с текущими оборотами и нагрузкой двигателя. Масляный бак соединен с заливным шлангом, который проходит через верхнюю трубку рамы к крышке заливной горловины, удобно расположенной для облегчения заправки.

Картер

Новые картеры, спроектированные с учетом малого веса без ущерба для прочности и надежности, изготавливаются с использованием процесса литья под высоким давлением для создания тонкостенной конструкции. Для централизации массы двигателя валы расположены точно так, чтобы вращающиеся массы располагались в идеальном центре тяжести.

Выхлоп

Разработанная специально для TE 300 с использованием инновационного процесса трехмерного проектирования, коллекторная труба обеспечивает неограниченную производительность и улучшенный дорожный просвет, что снижает риск повреждений при ударе на трассе. Глушитель также оснащен алюминиевым монтажным кронштейном и усовершенствованной внутренней конструкцией, обеспечивающей превосходное шумоподавление и снижение веса.

Современное шасси

Рамка

Проверенная рама из хромомолибденовой стали усовершенствована для 24 модельного года. Новое крепление амортизатора, которое больше не соединено с основной трубой, значительно улучшает устойчивость шасси к приседанию. Благодаря оптимизированной толщине стенок в зонах с высокой нагрузкой, повышающей надежность, рама продолжает обладать усовершенствованной геометрией и характеристиками гибкости, направленными на обеспечение беспрецедентной обратной связи с водителем, поглощение энергии и устойчивость на прямой. Рама имеет порошковое покрытие премиум-класса «синий металлик» и обновленные стандартные протекторы рамы, обеспечивающие улучшенное сцепление в любых условиях. Кроме того, обновленная и прочная защитная пластина обеспечивает исключительную защиту рамы и двигателя.

Гибридный подрамник

Новый подрамник, изготовленный из 60 % полиамида и 40 % алюминия, обеспечивает исключительную прочность и долговечность при небольшом общем весе — всего 1,8 кг. Нижние лонжероны подрамника и крепления рамы изготовлены из литого алюминия, что значительно повышает надежность, а верхняя часть изготовлена ​​из литого полиамида, что обеспечивает особые характеристики гибкости.

Маятник

Новый полый маятник из литого под давлением алюминия изготовлен из цельного куска алюминия с использованием улучшенного процесса литья, обеспечивающего оптимальную жесткость и снижение веса на 190 г. Чтобы оптимизировать и соответствовать характеристикам гибкости новой рамы, установлена ​​новая задняя ось диаметром 22 мм. Кроме того, защита цепи и ползунок цепи были полностью переработаны для повышения долговечности: защита цепи имеет закругленный профиль, чтобы предотвратить зацепление за внешние предметы.

Кузов

Украшенный лаконичной графикой в ​​шведском стиле, кузов отличается улучшенной эргономикой, позволяющей гонщикам показывать свои лучшие результаты в течение продолжительных периодов времени. Адаптированные после бесчисленных часов испытаний точки контакта и поверхности в треугольнике водителя были изменены для 24 модельного года, чтобы еще больше повысить комфорт на мотоцикле. Более плоский профиль сиденья обеспечивает неограниченное движение, а новый чехол с высоким сцеплением гарантирует, что гонщики будут твердо удерживаться на месте при резком ускорении. Утопленные карманы над боковыми панелями позволяют поднимать и перемещать машину, что особенно полезно для участников экстремальных соревнований эндуро.

Топливный бак

Новый прозрачный топливный бак емкостью 8,5 л аккуратно вписывается в эргономичный кузов. Топливный насос новый, оснащен встроенным фильтром для улучшения подачи топлива, а топливопровод расположен так, чтобы он был менее подвержен воздействию и восприимчив к любым потенциальным повреждениям.

Радиаторы

Радиаторы, изготовленные из высокопрочного алюминия, спроектированы с использованием вычислительной гидродинамики (CFD) для наиболее эффективного направления воздуха. Большая центральная труба направляет охлаждающую жидкость через раму, чтобы снизить давление в этой точке системы и обеспечить более равномерный поток. Внутренний термостат еще больше повышает надежность. Крышка радиатора новой конструкции с байонетным замком обеспечивает надежную фиксацию.

Инновационное преимущество

Передняя вилка WP XACT

Каждая из эндуро-машин Husqvarna Motorcycles теперь оснащена пружинными вилками закрытого типа WP XACT. Спроектированная и разработанная для суровых условий эндуро, вилка обеспечивает стабильную производительность благодаря конструкции закрытой картриджной пружины, которая оптимизирует поток масла и предотвращает его вспенивание. Добавление нового гидростопа, действующего на последних 68 мм хода, очень эффективно при тяжелых приземлениях и позволяет поддерживать максимальную инерцию движения вперед. Кроме того, водители могут быстро и легко изменять настройки сжатия и отскока, используя регуляторы без инструментов, расположенные вверху и внизу каждой ножки вилки.

Задний амортизатор WP XACT

Совершенно новый задний амортизатор WP XACT на 100 г легче и на 15 мм короче своего предшественника, однако ход остается неизменным и составляет 300 мм. Поскольку отскок, а также высокая и низкая скорость сжатия регулируются вручную, изменения настроек можно выполнить быстро и легко без инструментов. В сочетании с оптимизированным CFD ударным поршнем, уплотнениями SKF с низким коэффициентом трения и обновленной системой рычагов гарантируется стабильное демпфирование, комфорт и тяга.

Гидравлические тормоза

Высочайший уровень производительности гарантируется новейшими тормозными системами BRAKTEC, специально разработанными для езды в стиле эндуро. Новые суппорты, новые тормозные колодки, новые рычаги и новые тормозные магистрали вместе с волнистыми дисками GSK (260 мм спереди и 220 мм сзади) создают ощущение чувствительности и прогрессивности, обеспечивая полный контроль в любых условиях.

Гидравлическое сцепление

Высококачественная система сцепления BRAKTEC гарантирует равномерный износ, надежность и практически не требует технического обслуживания. Кроме того, обновлена ​​конструкция рычага, обеспечивающая ощущение комфорта в любых условиях. Люфт постоянно компенсируется, поэтому точка давления и функция сцепления остаются одинаковыми как в холодную, так и в жаркую погоду, а также с течением времени.

Колеса и шины

Черные диски из высокопрочного сплава от DID соединены со ступицами, обработанными на станках с ЧПУ, с помощью легких спиц и ниппелей из анодированного серебра серебра. На колесах установлены шины Michelin Enduro, которые обеспечивают превосходное сцепление на самых разных поверхностях.

Тройные зажимы

Тройные зажимы с черным анодированием, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивают высочайшее качество в стандартной комплектации всех моделей Husqvarna эндуро. Они имеют тщательно рассчитанное смещение 22 мм и профессионально изготовлены с использованием передовых технологий и материалов, обеспечивающих высочайший уровень качества и надежности. Модернизированный зажим руля имеет увеличенную поверхность контакта с рулями ProTaper для уменьшения скручивания в случае аварии и предлагает два варианта крепления для настраиваемой эргономики.

Передовые технологии

Светодиодная фара

Новая светодиодная фара обеспечивает более яркую светоотдачу примерно на 300 %, что значительно улучшает видимость в ночное время и особенно эффективна при езде по густому лесу. В новой конструкции крепления светодиодный блок освещения устанавливается в маску фары с помощью системы быстрого крепления, что позволяет быстро и легко заменить его в случае повреждения.

Переключение карты

С помощью переключателя выбора карты можно настроить характеристики двигателя, чтобы изменить подачу мощности в соответствии с предпочтениями и условиями водителя. Он имеет две настройки, которые можно использовать во время езды: Карта 1 для предсказуемой линейной мощности и Карта 2 для дополнительной реакции дроссельной заслонки и впечатляющей выходной мощности.

Подставка для ног

Благодаря использованию современной вычислительной гидродинамики новые подножки стали немного больше, что улучшило контроль. Кроме того, положение крепления подножек на новой раме смещает их внутрь, что делает их менее подверженными зацеплению за землю в глубоких колеях.

Электрический старт

Все модели TE в стандартной комплектации оснащены электростартером. В системе используется компактный и легкий литий-ионный аккумулятор, который на 1 кг легче обычного аккумулятора. Благодаря многолетнему опыту разработки и совершенствования электрического запуска, проверенная надежность линейки эндуро Husqvarna не имеет себе равных и обеспечивает быстрый и легкий запуск в любое время. Кроме того, жгут проводов и электрические компоненты надежно расположены под сиденьем и обеспечивают легкий доступ.

Система управления двигателем

Система управления двигателем Vitesco (EMS) спроектирована так, чтобы быть небольшой, легкой и быстрой при обработке данных. Он оснащен датчиком опрокидывания (ROS), который выключает зажигание и глушит двигатель в случае серьезной аварии, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности.