Быстрее и мудрее

Двигатель

Двигатель TC 250 находится на вершине двухтактных характеристик и весит всего 23,9 кг. Модель TC 250, оснащенная новейшими техническими инновациями, оснащена электронной системой впрыска топлива (EFI), которая снижает эксплуатационные расходы, устраняет необходимость замены форсунок и повышает надежность. Добавление системы E-Start делает эту популярную модель еще более простой и гарантирует быстрый запуск в любых ситуациях.

Цилиндр

Диаметр цилиндра составляет 66,4 мм, но с появлением EFI традиционный силовой клапан заменяется электронной системой контроля выхлопа. Эта инновационная технология позволяет открывать боковые выпускные отверстия раньше, чем открываются основные выпускные отверстия, обеспечивая мощную и контролируемую мощность. Верхний контур выпускного отверстия имеет механически обработанную поверхность, обеспечивающую улучшенную синхронизацию выпускного отверстия и непревзойденную производительность.

Коленчатый вал

Коленчатый вал спроектирован с учетом снижения веса и увеличения отклика дроссельной заслонки. Идеальный баланс вращающихся масс достигается за счет балансировки весов маховика коленчатого вала, ротора и вала противовеса.

Картеры

Процессы производства литья под высоким давлением позволяют изготавливать картеры с меньшей толщиной стенок, чтобы свести к минимуму общий вес и идеально расположить валы для оптимальной централизации масс. Эта продуманная конструкция способствует общему балансу и маневренности TC 250, а симметричные опоры двигателя еще больше улучшают характеристики гибкости шасси.

Вал противовеса

Модель TC 250 оснащена инновационным противовесным валом, установленным сбоку. Этот вал значительно снижает вибрацию двигателя, что обеспечивает более плавную и комфортную езду.

Сцепление DDS

Муфта из демпфированной диафрагменной стали (DDS), установленная на TC 250, уникальна, поскольку вместо традиционных винтовых пружин используется одинарная стальная диафрагменная нажимная пластина. Общая конструкция сцепления, размещенная внутри стальной корзины, обработанной на станке с ЧПУ, обеспечивает компактную компоновку двигателя и оснащена системой демпфирования для улучшения тяги и долговечности.

Коробка передач

Модель TC 250 оснащена 5-ступенчатой ​​коробкой передач, изготовленной эксклюзивно компанией Pankl Racing Systems, обеспечивающей высочайший уровень долговечности и обеспечивающей плавное и точное переключение передач. Кроме того, конструкция наконечника рычага переключения передач обеспечивает улучшенный рычаг и предотвращает накопление грязи даже в самых тяжелых условиях.

Ездить легче

Хромомолибденовый каркас

Проверенная рама из хромомолибденовой стали не имеет себе равных. Амортизационная опора, которая больше не соединена с основной трубой, значительно улучшает устойчивость шасси к приседанию. Благодаря оптимизированной толщине стенок в зонах высоких напряжений, повышающей надежность, рама продолжает обладать усовершенствованной геометрией и характеристиками гибкости, направленными на обеспечение беспрецедентной обратной связи с водителем, поглощение энергии и исключительную устойчивость на прямой. Рама покрыта порошковым покрытием синего цвета премиум-класса со стандартными защитными кожухами, обеспечивающими превосходную защиту, долговечность и сцепление в любых условиях. Кроме того, наличие кованых кронштейнов на нижних направляющих рамы позволяет легко установить защитную пластину, которая доступна в качестве технического аксессуара.

Алюминиевый подрамник, усиленный полиамидом

Двухсекционный подрамник, состоящий из 60 % полиамида и 40 % алюминия, обеспечивает исключительную прочность и долговечность при общем весе всего 1,8 кг. Нижние лонжероны подрамника и крепления рамы изготовлены из литого алюминия, что значительно повышает надежность. Верхняя часть подрамника изготовлена ​​из полиамида, полученного методом литья под давлением, что обеспечивает особые характеристики гибкости и легкий вес конструкции.

Тройные зажимы

Работая в унисон с конструкцией рамы и настройкой подвески, тройные зажимы, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивают точно рассчитанную геометрию и повышенную устойчивость. Гибкость руля можно настроить с помощью зажима руля, который предлагает два варианта крепления: резиновый для уменьшения вибрации или фиксированный для улучшения обратной связи с передней частью. Верхний тройной зажим более жесткий, что обеспечивает более плавное действие вилки, и играет жизненно важную роль в идеальном выравнивании переднего колеса для превосходной управляемости.

Передняя подвеска WP XACT

Новые настройки набора прокладок улучшают общий баланс, маневренность на поворотах и ​​комфорт езды на TC 250 2024 года. 48-миллиметровые вилки WP XACT спроектированы как закрытая картриджная система с капсулированной регулируемой пневматической пружиной и масляной камерой под давлением для плавного действия и стабильное демпфирование. Обходы масла и воздуха уменьшают пики давления, а в сочетании с системой демпфирования среднего клапана и гидростопом, который применяет прогрессивную демпфирующую силу на последних 40 мм хода, вилка обеспечивает точную обратную связь с водителем. Настройки легко настраиваются с помощью единственного клапана предварительной нагрузки давления воздуха, а также с помощью легкодоступных регуляторов сжатия и отскока. Кроме того, в стандартную комплектацию входит воздушный насос, необходимый для регулировки давления пневматической пружины вилки.

Амортизатор WP XACT

Задний амортизатор WP XACT имеет ход 293 мм. Внутри амортизатора находится основной поршень, оптимизированный с помощью вычислительной гидродинамики (CFD), обеспечивающий повышенный начальный комфорт и обеспечивающий надежную фиксацию в любых условиях. Отверстия разного размера в прокладках, которые имеют обновленные настройки пакета для 2024 года для улучшения баланса и управляемости, позволяют им легче открываться, что снижает общее напряжение потока масла. В комплекте с уплотнениями SKF с низким коэффициентом трения, установленными по всей системе рычагов, гарантируется стабильное демпфирование, комфорт и тяга с отскоком, а также высокая и низкая скорость сжатия, регулируемая вручную.

Маятник

Полый маятник из литого под давлением алюминия изготовлен из цельного куска алюминия с использованием улучшенного производственного процесса литья под давлением, обеспечивающего оптимальную жесткость и снижение веса на 190 г по сравнению с предыдущими поколениями. Чтобы оптимизировать и согласовать характеристики гибкости рамы, установлена ​​задняя ось толщиной 22 мм. Кроме того, защита цепи и ползунок цепи были разработаны для повышения долговечности и меньшей склонности к зацеплению за внешние предметы.

Легкая эргономика

Функциональный кузов

Чистый стиль и эргономика в шведском стиле созданы для того, чтобы гонщики могли показывать свои лучшие результаты в течение длительного периода времени. После бесчисленных часов испытаний и доработок точки контакта и поверхности в треугольнике водителя повышают комфорт, что, в свою очередь, помогает снизить усталость. Плоское сиденье обеспечивает неограниченное движение, а покрытие с высоким захватом гарантирует, что гонщики надежно удерживаются на месте при резком ускорении.

Аэробокс

Разработанный с точно расположенными впускными каналами, направленными на уменьшение сопротивления и деформации воздушного потока, воздушная камера обеспечивает неограниченный воздушный поток с максимальной защитой фильтра. Доступ к двойному воздушному фильтру легко получить без инструментов: для простоты обслуживания достаточно снять левую боковую панель.

Гидравлическое сцепление

Высокопроизводительная гидравлическая система сцепления Brembo гарантирует равномерный износ, практически не требующую технического обслуживания работу и безупречную работу в любых условиях. Благодаря этой гидравлической системе свободный ход постоянно компенсируется, поэтому точка давления и функция сцепления остаются одинаковыми как в холодных, так и в жарких условиях, а также с течением времени. Бесчисленные часы гоночных испытаний доказали исключительную надежность высококачественных гидравлических систем Brembo итальянского производства.

Гидравлические тормоза

Высочайший уровень качества гарантирован, поскольку лучшие в своем классе тормозные суппорты Brembo изготовлены из цельных кусков алюминия, что обеспечивает исключительную прочность при минимально возможном весе. В сочетании с передним диском диаметром 260 мм и задним диском диаметром 220 мм, которые предназначены для предотвращения скопления грязи, гарантируется превосходная тормозная способность и уверенность в торможении в любых условиях.

Руль ProTaper

Эксклюзивный изгиб, разработанный Husqvarna Motorcycles и ведущим производителем рулей ProTaper, обеспечивает превосходный комфорт, лучшую в своем классе прочность и усталостную устойчивость при минимально возможном весе.

Ручки ODI

Зажимные ручки ODI оснащены инновационным встроенным дроссельным механизмом и устанавливаются без использования клея. Узел дроссельной заслонки обеспечивает легкую регулировку свободного хода с возможностью установки альтернативных кулачков для индивидуального управления дроссельной заслонкой.

Совершенствуйте свое искусство

Колеса и шины

Колеса TC 250, собранные со ступицами, обработанными на станке с ЧПУ, легкими спицами и прочными легкосплавными дисками с черным анодированием от DID, затем оснащаются шинами Dunlop Geomax MX33 для мотокросса, которые имеют проверенную конструкцию «блок в блоке». более прогрессивное прохождение поворотов и превосходное сцепление с дорогой. Для повышения маневренности на трассе задняя шина 110/90-19 и передняя шина 80/100-21 обеспечивают оптимальную управляемость на различных поверхностях.

Вытяжная система

Коллектор модели TC 250 спроектирован с использованием инновационного 3D-моделирования. В результате получилась идеальная форма, обеспечивающая оптимальные характеристики во всем диапазоне оборотов, а также очень компактная, обеспечивающая достаточный зазор в глубоких колеях.

Система охлаждения

Радиаторы, изготовленные из высокопрочного алюминия, спроектированы с использованием вычислительной гидродинамики (CFD) для наиболее эффективного прохождения воздуха через них. Большая центральная труба, проходящая через раму, снижает давление в этой точке системы, обеспечивая постоянный поток охлаждающей жидкости, а внутренний термостат еще больше повышает надежность.

Топливный бак

Топливный бак емкостью 7,2 литра аккуратно интегрирован с эргономичным кузовом. Конструкция и расположение топливного насоса позволяют дополнительно опорожнять бак, что особенно полезно при длительных гонках. Для повышения долговечности внешний топливопровод специально проложен, чтобы сделать его менее уязвимым и восприимчивым к повреждениям.